10連休最終日の一日 - 青色日記-RGV250ガンマとF650GSに乗るちびっこの日常

連休最終日

あいにくの雨

天気がよければツーリングに行くはずだったんだけど、
予報では一日中雨らしい・・・

というわけで残念ながら中止

予定がなくなったので美容院へ
カットをしてもらい、車庫へ向かう

シャッターを開けて、車に乗ろうとしたそのとき

(|| ﾟДﾟ)ガーン!!

運転席、半ドアですよ（汗

ルームライトつきっぱなしですよ（滝汗

ええーっとかれこれ20時間ほど点きっ放しだった模様

あわてて、キーを挿し、セルを回してみる

キュル・・・キュ・・・・・・　　シーン

( ´△｀)アァ-

やっぱり・・・orz

ええーっと・・・困った
どうしよう（焦

ここから無謀なチャレンジが始まる

取りあえずブースターケーブルはある。

何も考えずに一番近くにあったΓのシートを剥がす
で、トッポのボンネットを開け、Γのバッテリーと繋いでみた。

さてかかるか？？

キュル・キュルキュル・・・・キュ・・・・・　シーン

さっきよりは廻ったぞ。

再チャレンジ（よせばいいのに）

キュル・キュルキュル・・・・キュ・・・・・　シーン

ああーん、ダメっぽい(´･ω･`)

ふと、心配になってガンマのエンジンをかけてみる

あれ？セルが廻りませんよ（滝汗

ショック！！
Γのバッテリーも上がってしまったらしいです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん
↑大馬鹿者

そして無謀なチャレンジその2

仕方ないのでGSと繋いで見ることにする
ええーっとGSさんのバッテリーはいずこに？？？

友人に電話して調べてもらうと・・・
バッテリー自体はダミータンク下に厳重に？格納されてるらしく
アクセスは至難の業らしい

で、そこで出ました

ジャンプスタートコネクション！！

（ドラえもん風に）

ああ、よかったよ2004年式で（と初めて思った瞬間かも）
↑2004年式より搭載の機能です。

本来はバッテリー上がりとか補充電の際に使うものなのだが、
コレで軽とはいえ自動車のバッテリー上がりを始動させようってヤツは
きっと他にはおらんだろう(ーー;)

ジャンプスタートコネクションは、
シートを外すとダミータンク側に小さなキャップのついてる端子があるので、
それがプラス端子になるらしい。
マイナス端子はその辺の金属部分で代用

で、繋いでみた。

トッポのセルを回す

キュルキュルキュルキュ・キュ・・キュ・・・・

( ´△｀)アァ-

これでもダメですか(´･ω･`)
困った・・・

そこへ友人からアドバイス

GSのエンジンをかけた状態なら余分に発電された電気がトッポの方へ廻るだろうと。

そこで再度チャレンジ

GSのエンジンをかけ、トッポのキーを廻す

キュルキュ・・ブン・・ブーーーン



キタ━＼(T▽T)／━ !!!!!

おおおー、何とかかかったらしいです。
取りあえず良かったよ

ついでにΓもGSと繋いでエンジン始動
でもアイドリングで充電できないし、
ずっとエンジンかけてるとあまりに近所迷惑なので今日は充電はあきらめる。
雨降ってるし乗っていくわけにもいかないので。
次回、ブースター接続で始動させてその辺走り回って充電させよう。

今日はトッポのバッテリーの充電も兼ねてそのままトッポでお出かけ。
友人宅に行ったりして一日終了

ってか、10連休の最後がこんなのでいいのかぁーーーー！！！

後日談
ブースター接続に関して調べてみると

軽自動車のバッテリーは

容量が小さいので

必ず普通車と接続しましょう

とか書いてありますた(；・∀・)

あはは
もっと小さいバイクと繋いだ私って
（Γに至っては原付並の容量しかありまへん）

ああ、無知って恐ろしい

でも他に車なかったんだもん（涙

トッポさんのバッテリーはこの後1ヶ月ほど経って、 交換される運びとなりました→雨・雨・雨・・・