2006
05/27
通勤快速として活躍中だったLEAD80SS君が
この日新たなオーナーの元へ旅立って行きました(ノД`)
愛車を手放すのは寂しいですなぁ・・・(ってまだ2台目だけどさ)


リード80SS諸元表
インプレッションとか
※中古車で随分古い車体なので新車の状態のものには当てはまりません
・車体は結構大柄
・タコメーターが付いてる
・センタースタンドが変形してて、スタンド立てるのが結構重かった
・この車体は0発進の加速が異様に悪かった。
何度かキャブを弄ってみた(←人任せですw)が、弄った直後は改善されるが、
しばらくするとまたもとの状態に戻る(汗
ネットで調べると同様の症状(発進加速が悪い)という事例結構あり
・発進加速は悪かったが、中速域の伸びは結構よかった
・最高速はやわkm/hくらい
・ミラーは大きくて結構見やすい。
・メットインは当然ないのでリアボックス使用
・フロントと左サイドに小物入れあり(それぞれカッパくらいは入る)
・外装はそれなりに傷があったけど、カウルは結構ツヤもあってそれほど汚くはなかった
・足元とかフロントとかのプラ外装は白っぽくなって古さを感じる
・リアキャリアはかなりサビサビ。マフラーもサビあり
・シートは切れまくりだったので、コー○ンで1000円ほどシートカバーをかぶせてしのぐ
・配線がリークしてるのか、雨の日は異常に調子が悪い
アイドリングでエンジンがストールしたりとか・・・
トラブル日記
ウチにやってきて一週間後、大雨の中を帰宅。
翌日、エンジンはすんなりかかったのだが、発進すると回転があがらず、
そのままストール。
その後、セルは廻るもののエンジンは一向に掛からない。
当然キックしても全然ダメ
仕方なくバイクでの出勤を諦める
翌日思い立ってプラグを交換
徐々にクランクが回り始める音が聞こえるがなかなか掛からない(・ω・` )
クランクが廻り始める音に合わせてアクセルを煽ると・・・・
なんとか
エンジン始動キタ━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━!!!!
え??
単に“プラグかぶってただけ”なの???
おそらく、雨の中の低速走行でプラグがかぶった状態で停車
↓
翌日、オートチョークで濃いめのガスを浴びせられてタダでさえベタベタな状態のプラグに追い打ちをかけた
とか考えてみた
素人考察なので間違いあったら指摘くだせぇm(__)m
え??
でもプラグ交換する前に古いプラグ火花飛んでるか確認したけどさ、
一応火花散ってたんだけどなぁ??
あれじゃ、足らんかったということなのか??
まあ、いいです、かかったんだから・・・
せっかく動いたので動かさないとマズいだろうってことで、 しばらく中環を行ったり来たりしてみる
雨の時と同じように信号待ちとかで停車すると、だんだんアイドリングが落ちていきエンジンがストールしそうになる。
仕方ないので停車時はアクセル煽りながらしのぐ
しばらく走って、コンビニで休憩
始動時はクランキングしだしたらアクセルを煽ってやらないと掛からない
どうも濃いらしい。オートチョーク効き過ぎやわ
ってな感じでその日は終わりました。
翌日から普通に通勤に再使用。
取りあえずなんとか動いておりました。
で、なぜか???
そのうち、アクセル開けながらで無いとエンジンが掛からない現象も、
停車中にアイドリングが下がってストールする現象も消えました(汗
まあ、いいです治ったので。
自己治癒力のあるカワイイヤツです<違います
と、絶好調!というわけではありませんでしたが、
上記のトラブル後は普通に走る分には問題なかったです。
んー、最近のホンダ車(というかこのクラスのスクーター全般だけど)に比べると
全体的にはしっかりと作られてる印象です。
さすがバブル時代の産物ですな( ̄ー ̄)
タコメーター結構お気に入りでした、今どれくらいの回転数で走ってるのかを見れて
(必要ないっちゃーないんだけどさ、普段タコのある乗り物なので、ないと寂しい)
保育園お迎えマシン1号機として怪獣君に大人気?でした(^^)

と、結構気に入って乗っておりましたが、、、
ドナドナ理由は・・・・こんな感じ
この日新たなオーナーの元へ旅立って行きました(ノД`)
愛車を手放すのは寂しいですなぁ・・・(ってまだ2台目だけどさ)


リード80SS諸元表
| 型式 | HF04 |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.715×0.680×1.110 |
| ホイールベース(m) | 1.185 |
| 車両重量(kg) | 84 |
| 乾燥重量(kg) | 79 |
| エンジン型式 | 空冷2サイクル・単気筒 |
| 排気量(cm3) | 79 |
| 最高出力(PS/rpm) | 7.0/7,000 |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 0.80/6,000 |
| サスペンション | (前)トレーリング式ボトムリンク (後)ユニットスイング式 |
| 燃費(km/L) | 60(50km/h定地走行テスト値) |
| 変速機形式 | オートマチック(Vマチック) |
| 始動方式 | セル&キック |
| 燃料タンク容量(L) | 4.8 |
| タイヤサイズ(前・後) | 3.5-10-4PR/3.50-10-4PR |
インプレッションとか
※中古車で随分古い車体なので新車の状態のものには当てはまりません
・車体は結構大柄
・タコメーターが付いてる
・センタースタンドが変形してて、スタンド立てるのが結構重かった
・この車体は0発進の加速が異様に悪かった。
何度かキャブを弄ってみた(←人任せですw)が、弄った直後は改善されるが、
しばらくするとまたもとの状態に戻る(汗
ネットで調べると同様の症状(発進加速が悪い)という事例結構あり
・発進加速は悪かったが、中速域の伸びは結構よかった
・最高速はやわkm/hくらい
・ミラーは大きくて結構見やすい。
・メットインは当然ないのでリアボックス使用
・フロントと左サイドに小物入れあり(それぞれカッパくらいは入る)
・外装はそれなりに傷があったけど、カウルは結構ツヤもあってそれほど汚くはなかった
・足元とかフロントとかのプラ外装は白っぽくなって古さを感じる
・リアキャリアはかなりサビサビ。マフラーもサビあり
・シートは切れまくりだったので、コー○ンで1000円ほどシートカバーをかぶせてしのぐ
・配線がリークしてるのか、雨の日は異常に調子が悪い
アイドリングでエンジンがストールしたりとか・・・
トラブル日記
ウチにやってきて一週間後、大雨の中を帰宅。
翌日、エンジンはすんなりかかったのだが、発進すると回転があがらず、
そのままストール。
その後、セルは廻るもののエンジンは一向に掛からない。
当然キックしても全然ダメ
仕方なくバイクでの出勤を諦める
翌日思い立ってプラグを交換
|
プラグ交換メモ プラグ交換は左側の小物入れを開けるとその奥にプラグマークの付いてるフタがあるので、 コレを開ければアクセス出来るようになってます。 カウル外さなくてもOK! おおー整備しやすいやーん、とちょっと感動(*^_^*) |
徐々にクランクが回り始める音が聞こえるがなかなか掛からない(・ω・` )
クランクが廻り始める音に合わせてアクセルを煽ると・・・・
なんとか
エンジン始動キタ━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━!!!!
え??
単に“プラグかぶってただけ”なの???
おそらく、雨の中の低速走行でプラグがかぶった状態で停車
↓
翌日、オートチョークで濃いめのガスを浴びせられてタダでさえベタベタな状態のプラグに追い打ちをかけた
とか考えてみた
素人考察なので間違いあったら指摘くだせぇm(__)m
え??
でもプラグ交換する前に古いプラグ火花飛んでるか確認したけどさ、
一応火花散ってたんだけどなぁ??
あれじゃ、足らんかったということなのか??
まあ、いいです、かかったんだから・・・
せっかく動いたので動かさないとマズいだろうってことで、 しばらく中環を行ったり来たりしてみる
雨の時と同じように信号待ちとかで停車すると、だんだんアイドリングが落ちていきエンジンがストールしそうになる。
仕方ないので停車時はアクセル煽りながらしのぐ
しばらく走って、コンビニで休憩
始動時はクランキングしだしたらアクセルを煽ってやらないと掛からない
どうも濃いらしい。オートチョーク効き過ぎやわ
ってな感じでその日は終わりました。
翌日から普通に通勤に再使用。
取りあえずなんとか動いておりました。
で、なぜか???
そのうち、アクセル開けながらで無いとエンジンが掛からない現象も、
停車中にアイドリングが下がってストールする現象も消えました(汗
まあ、いいです治ったので。
自己治癒力のあるカワイイヤツです<違います
と、絶好調!というわけではありませんでしたが、
上記のトラブル後は普通に走る分には問題なかったです。
んー、最近のホンダ車(というかこのクラスのスクーター全般だけど)に比べると
全体的にはしっかりと作られてる印象です。
さすがバブル時代の産物ですな( ̄ー ̄)
タコメーター結構お気に入りでした、今どれくらいの回転数で走ってるのかを見れて
(必要ないっちゃーないんだけどさ、普段タコのある乗り物なので、ないと寂しい)
保育園お迎えマシン1号機として怪獣君に大人気?でした(^^)

と、結構気に入って乗っておりましたが、、、
ドナドナ理由は・・・・こんな感じ
* Tags:バイク *
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